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汽車大國還有多遠
更新時間:2018.02.01 瀏覽次數:

《中國汽車零部件產業發展成就與現狀分析》

導讀:中國汽車技術研究中心和中國汽車工程學會零部件產業研究會受國家工業和信息化部裝備司委托,在最近完成了專題報告《中國汽車零部件產業發展成就與現狀分析》(簡稱《分析》)。《分析》指出,汽車零部件產業鏈當前存在的不足。

1、能力鏈安全度有待提高

提高能力鏈安全度是任何產業發展原則。在關鍵技術攻關和產品量產化涉及高技術壁壘、高利潤的精確控制和精密制造領域,國內自主汽車零部件企業十分薄弱。尤其是電子控制系統、高速軸承、優良密封件等基礎零部件和上游產業的零部件車規級基礎元器件、配方性基礎原材料嚴重依賴進口。

基礎關鍵領域的能力欠缺將導致國內自主汽車零部件產業失去技術制高點,對國內自主汽車零部件產業的技術經濟安全性將構成巨大威脅,極易導致國內自主汽車零部件企業面臨大規模退出市場的危機,同時反向作用于下游自主整車企業,造成其在市場競爭中處在被動弱勢地位。

2、產業鏈成熟度不足

《分析》透露,國內零部件企業和整車企業的關系還處在初期的買賣關系階段,相互深度信任、長期互助共贏戰略合作和利益依存伙伴關系十分脆弱,協同關系嚴重欠缺;零部件企業間惡性競爭;零部件行業對整車產銷突飛猛進帶來的市場紅利依賴癥依然嚴重,價格戰、同質化、低端無序競爭現象并沒有得到根本改善。

在產業結構方面,國內零部件行業中制造車身內外飾件、鑄造件、鈑金件等低附加值產品的企業偏多,而制造主被動安全系統、電子電器控制系統等高附加值產品的企業偏少;“三低”(技術能力低、抗風險能力低、盈利能力低)企業仍占多數;自主汽車零部件企業可替代性強,在同質化競爭中依靠價格戰爭奪市場份額,與外資企業相比,在發展環境上存在很大差距。

《分析》提供的數據顯示,在國內汽車零部件行業,中小微型企業占比超過90%,其產業規模占比不足20%。其中,自主企業散、亂、差、小現象和中低端產能重復建設造成的結構性過剩問題依然嚴重。

3、價值鏈完整度欠缺

《分析》指出,當前,國內汽車零部件企業基本處在“V”型產業價值鏈底端(制造環節),在設計開發、技術創新和上下游高附加值、高技術壁壘環節仍有較大提升空間;在高利潤關鍵零部件方面,自主汽車零部件產業鏈嚴重不足。

《分析》提供的數據顯示:在國內汽車零部件行業,自主企業產值規模約為2.88萬億元,占總體規模的72%,利潤總額僅占47%,外資企業以不足30%的產值規模獲得的營收利潤接近50%;國內汽車零部件行業平均凈利潤率為6%至8%(含各類企業),外資企業、合資企業平均利潤率約為10%至15%,自主企業利潤率基本在6%的行業平均線以下,甚至大部分在2%至3%,產業利潤流失現象嚴重。

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